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標(biāo)簽法登臺,輪胎業(yè)面臨重新洗牌

欄目:行業(yè)資訊 發(fā)布時間:2012-12-08
對中國輪胎企業(yè)來說,出口市場可謂一波未平一波又起。剛于9月底送走美國輪胎特保案,11月1日又迎來歐洲標(biāo)簽法。標(biāo)簽法登臺,對于國內(nèi)輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機遇,總體看無近憂有遠(yuǎn)慮。

對中國輪胎企業(yè)來說,出口市場可謂一波未平一波又起。剛于9月底送走美國輪胎特保案,11月1日又迎來歐洲標(biāo)簽法。標(biāo)簽法登臺,對于國內(nèi)輪胎行業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機遇,總體看無近憂有遠(yuǎn)慮。
 

短期影響有限,但中長期沖擊較大
從歐洲標(biāo)簽法所具體涉及范圍來看,幾乎涵蓋所有輪胎,強制對不符合標(biāo)準(zhǔn)的輪胎禁止進(jìn)口和銷售。標(biāo)簽法實施總共分為三個階段,分別是2012年、2015年和2018年。
 

據(jù)全國輪胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示,國內(nèi)目前約30%的載重胎還達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求,70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求;而轎車胎滾動阻力多為E、F級,大部分暫時可達(dá)到歐盟第一階段的最低要求,但有相當(dāng)比例的產(chǎn)品不能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。
 

轎車胎:2011年轎車胎出口前20名地區(qū)有7個歐洲國家,其出口總量為39.58萬噸,占總出口量比重為27.88%;今年1~5月7國出口量占比21.81%,占比出現(xiàn)下滑更多的是因為歐洲債務(wù)危機的深化,使得歐洲整體汽車行業(yè)出現(xiàn)10%以上的下滑所致。拋開歐洲自身的因素,標(biāo)簽法實施的一階段中的要求,國內(nèi)的出口轎車輪胎基本都能滿足,因此預(yù)計暫時對歐洲轎車輪胎的出口變化不大;另外,站在整體出口轎車胎的角度,隨著特保案結(jié)束1個多月后,預(yù)計中國出口美國的轎車胎的比重有再度上升的可能,畢竟美國自身的需求也在逐步改善中。從數(shù)據(jù)來看,美國今年1~10月汽車產(chǎn)量超過10%,預(yù)計全年產(chǎn)量增長將達(dá)到12.5%。
 

卡客車胎:據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,中國載重胎出口地區(qū)主要是美國和中東國家,近年中國出口歐盟的卡客車胎則顯得進(jìn)展緩慢,2011年占總出口比重僅為3%左右,2011年出口地區(qū)前20名僅有英國、荷蘭兩個歐洲國家,出口占比為3.1%;今年1~5月,僅有英國在前20名的行列,占比僅為1.2%。因此,即使第一階段有30%的載重胎無法達(dá)標(biāo),預(yù)計對歐洲市場出口也不會有太大影響。
 

不過,標(biāo)簽法的實施對輪胎業(yè)中長期的影響卻是不容忽視的。單從歐洲市場來計算,到第二階段,如果國內(nèi)技術(shù)不能提高,70%的載重胎將不達(dá)標(biāo),按照2011年載重胎將總出口74億美元計算約影響1.55億美元,約90%以上的轎車胎將不能達(dá)標(biāo),按照2011年轎車胎出口55.6億美元計算約影響14億美元,合計約為15.55億美元,占到2011年國內(nèi)輪胎產(chǎn)值2079億元的5%左右。目前,實施標(biāo)簽法的國家雖然是少數(shù),但一旦在全球全面實施,則將影響我國56%的轎車胎出口、23%的載重胎出口,影響金額將達(dá)到50億美元左右,這占到國內(nèi)輪胎總產(chǎn)值的15%,對于國內(nèi)輪胎行業(yè)將是非常嚴(yán)重的沖擊。
 

標(biāo)簽法實施加快國內(nèi)輪胎業(yè)技術(shù)革新
2011年,按出口交貨值排名,前10強分別是:中國佳通、杭州中策、三角集團(tuán)、山東玲瓏、固鉑成山、興源輪胎、風(fēng)神輪胎、雙錢集團(tuán)、賽輪公司及金宇集團(tuán),這些企業(yè)出口交貨值普遍較大幅度增長,10家公司出口額占總出口額的65.2%。其中,中國佳通、風(fēng)神輪胎、雙錢股份是國內(nèi)上市企業(yè),從這三家企業(yè)2012年前3季度的業(yè)績分析,出口占營業(yè)收入的比重分別為:72.62%、35.99%和38.61%,而且前3季度凈利潤分別增長260.78%、5.17%和61.12%。根據(jù)檢測顯示,3家公司出口輪胎基本都能滿足標(biāo)簽法的第一階段要求,因此,標(biāo)簽法在2015年前不會對上市公司業(yè)績形成明顯影響,相反,美國特保案的結(jié)束和天然橡膠原料成本的降低,為輪胎企業(yè)盈利的改善繼續(xù)形成利好。援引一位券商研究員的測算,美國特保案結(jié)束對輪胎行業(yè)利潤的供需有望達(dá)到5%~15%,這使得這3家公司今年年內(nèi)利潤有望繼續(xù)維持平穩(wěn)增長。
 

不過,為應(yīng)對標(biāo)簽法的第二階段或者迎接“綠色時代”的到來,國內(nèi)輪胎行業(yè)技術(shù)革新道路任重道遠(yuǎn)。據(jù)悉,中國橡膠工業(yè)協(xié)會日前表示,該協(xié)會目前正在制定“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)”,這項工作得到工信部的支持,有望在年底前完成。另外,中國的輪胎標(biāo)簽制度也在建立過程中。中國的輪胎標(biāo)簽法正在與各家輪胎企業(yè)共同制定,有望年底前完成輪胎標(biāo)簽法初稿的審定工作,有可能在明年4月或5月份頒布。
 

因此,后期國內(nèi)輪胎企業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)更新過程中,預(yù)計會在研發(fā)、設(shè)備、原料成本等方面繼續(xù)增加投入,這將在一定程度上削弱企業(yè)盈利能力。不過,一旦企業(yè)能夠開發(fā)出自己的先進(jìn)技術(shù)體系,占領(lǐng)高端市場的一定份額,那后期總體盈利能力的提升則將會呈現(xiàn)出質(zhì)的飛躍。